Acceptarea scăzută din partea consumatorilor împiedică promovarea materialelor reciclate; sunt necesare stimulente și constrângeri politice.(1)
Conform unui raport recent al publicației The Paper, șapte departamente guvernamentale, inclusiv Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă (CNDR), au emis împreună Planul de acțiune pentru promovarea și aplicarea materialelor reciclate. Printre acestea se numără automobilele, care sunt printre produsele cheie pentru extinderea utilizării materialelor reciclate.
Planul de acțiune propune ca producătorii de automobile să fie încurajați să crească rata de aplicare a oțelului reciclat, a metalelor neferoase și a sticlei, concentrându-se pe componente precum ramele, caroseriile vehiculelor, sticla și jantele. De asemenea, aceștia ar trebui să preia inițiativa în realizarea aplicării la scară largă a materialelor plastice reciclate în piesele de finisaj interioare și exterioare. Între timp, producătorii de automobile sunt încurajați să colaboreze cu întreprinderile implicate în dezmembrarea vehiculelor scoase din uz, prelucrarea materialelor reciclate și producția de piese pentru a construi împreună un sistem de aprovizionare cu circuit închis pentru materiale reciclate.
Materialele reciclate leagă cele două capete ale producției și consumului. Care sunt dificultățile în promovarea aplicării materialelor reciclate în industria auto actuală? În perioada 5 noiembrie - 12 decembrie, cercetătorii de la Institutul de Cercetare a Hârtiei au efectuat schimburi aprofundate cu producători de echipamente originale de automobile, întreprinderi de materiale reciclate și experți din asociațiile industriale.
Studiul a constatat că întreprinderile trebuie să stabilească un mecanism colaborativ de proiectare-reciclare, să ia în considerare pe deplin problema reciclării la sfârșitul ciclului de viață în faza de proiectare a produsului și să integreze îndeaproape proiectarea, cercetarea și dezvoltarea cu feedback-ul pieței. Între timp, aplicarea pe scară largă și promovarea materialelor reciclate sunt determinate în esență de cererea consumatorilor. În ceea ce privește produsele ecologice la nivelul pieței, este necesar, de asemenea, să se extindă scenariile de consum ecologic și să se activeze treptat piața prin încurajare și sprijin guvernamental.
Prioritizați reciclarea în etapa de producție și proiectare
Sursa materialelor reciclate se află la sfârșitul producțieiÎn prezent, proiectarea produselor auto prioritizează performanța și costul, neglijând nevoile ulterioare de reciclare. De exemplu, procese precum utilizarea materialelor compozite, îmbinarea complexă a diferitelor materiale și acoperirea prin pulverizare a aluminiului îngreunează separarea diferitelor materiale în timpul demontării sau cresc costurile de descompunere și îndepărtare a impurităților.
În plus, designului ecologic îi lipsesc specificații tehnice unificate. De exemplu, nu există linii directoare clare cu privire la tipurile de aliaje de aluminiu care sunt mai favorabile reciclării sau la procesele de conectare care facilitează demontarea. Prin urmare, ar trebui acordată atenție începând de la materialele utilizate în proiectarea produsului pentru a asigura calitatea materialelor reciclate și apoi pentru a garanta performanța de siguranță a produselor.
Reciclabilitatea ar trebui să fie prioritizată în faza de proiectare a produsului.Din câte înțelegem, un număr tot mai mare de producători de echipamente originale (OEM) de automobile iau în considerare adaptabilitatea materialelor ușor de dezasamblat, ușor de sortat și cu un raport ridicat de reciclare în etapa inițială a proiectării produsului, astfel încât să se asigure că produsele nu numai că îndeplinesc cerințele de performanță, ci și facilitează reciclarea viitoare.
Afacerile circulare nu se rezumă doar la eliminarea deșeurilor pe termen lung; dimpotrivă, acestea participă direct și modelează invers logica de proiectare a vehiculelor și componentelor complete. Centrul Industriei Circulare al Geely Auto nu numai că își administrează propria fabrică de dezmembrare, ci se implică și în întregul lanț de afaceri, care acoperă clasificarea materialelor, dezmembrarea, mărunțirea și regenerarea și a stabilit un sistem de trasabilitate pentru a realiza aplicații în buclă închisă de la vehicul la vehicul.
Prin urmare, pe parcursul întregului ciclu de viață al vehiculelor, de la funcționare până la faza de sfârșit de viață, poate transmite în mod continuu informații de optimizare a proiectării către departamentul de cercetare și dezvoltare. „Deși astfel de probleme vor apărea treptat pe piață, ele pot fi identificate și descoperite mai devreme și mai sistematic prin sectoarele de reciclare, dezmembrare și condiționare, și apoi transmise echipei de cercetare și dezvoltare”, a declarat Zhang Ping, director tehnic al Centrului pentru Industria Circulară al Geely Auto.
Pe baza datelor privind utilizarea în lumea reală și sfârșitul perioadei de service a acestor vehicule, pe de o parte, Centrul pentru Industria Circulară al Geely Auto oferă departamentului de cercetare și dezvoltare recomandări de îmbunătățire specifice, într-o buclă de feedback. Acestea includ modul de optimizare a structurilor componentelor pentru a spori demontabilitatea, cum să se ia în considerare comoditatea întreținerii și service-ului ulterioare în timpul fazei de proiectare și cum să se reducă riscul de deteriorare cauzată de structuri complexe sau designuri de etanșare nerezonabile. Aceste feedback-uri sunt compilate și integrate în mod regulat în procesul de cercetare și dezvoltare, servind ca o sursă importantă de optimizare a designului.
Pe de altă parte, în timpul fazelor de producție de probă și de asamblare de probă a noilor modele de vehicule sau a noilor componente, departamentul de cercetare și dezvoltare trimite, de asemenea, prototipuri de vehicule sau piese Centrului pentru Industrie Circulară pentru verificare și testare. Valorificând capacitățile profesionale ale centrului în demontare și condiționare, potențialele probleme sunt identificate în prealabil din perspectiva...mentenabilitate, demontabilitate și reciclabilitate.
În același timp, întreprinderile de aluminiu reciclat și asociațiile industriale trebuie să promoveze în continuare standardizarea industriei. Din câte înțelegem, standardele de produs existente pentru clasele de aliaje de aluminiu utilizate în automobile și alte aplicații industriale se bazează toate pe aluminiul primar. Având în vedere că clasele de aliaje de aluminiu reciclat sunt produse din resturi de aluminiu și au compoziții complexe, cerințele lor de compoziție ca materii prime pentru aliaje de aluminiu sunt diferite, iar aplicarea lor în diferite piese auto trebuie verificată.
