Acceptarea scăzută din partea consumatorilor împiedică promovarea materialelor reciclate; sunt necesare stimulente și constrângeri politice.(2)
Extindeți scenariile și stimulați producția din partea consumatorilor.
Terminalul materialelor reciclate se află la consumator. Conștientizarea și acceptarea de către consumatori a produselor cu emisii reduse de carbon afectează în mod direct disponibilitatea lor de a plăti pentru astfel de produse, formând astfel o primă ecologică stabilă și sustenabilă prin mecanisme de piață.
Conform sondajului, acceptarea materialelor reciclate și a produselor cu emisii reduse de carbon pe piața europeană este semnificativ mai mare prin comparație. Consumatorii europeni au, în general, o conștientizare puternică a protecției mediului și sunt mai înclinați să înțeleagă și să recunoască concepte precum „materiale 100% reciclate” și „premium ecologic”. De asemenea, aceștia sunt mai dispuși să plătească un anumit premium pentru valoarea ecologică. În schimb, percepția consumatorilor de pe piața chineză asupra materialelor reciclate este încă limitată la îngrijorări legate de scăderea performanței și deteriorarea calității, ceea ce duce la o acceptare generală scăzută a produselor premium.
Această discrepanță este evidentă în special în structura grupului de consumatori de automobile. Din câte înțelegem, o proporție considerabilă dintre proprietarii de mașini obișnuite din China sunt în prezent persoane de peste 40 de ani. Acest grup de consumatori se concentrează mai mult pe fiabilitatea, siguranța și durabilitatea vehiculelor, în timp ce înțelegerea lor despre materialele reciclate este adesea inadecvată. Aceștia pot chiar echivala instinctiv concepte precum "reciclat" și "circular" cu "calitate redusă", "second-hand" și "de calitate inferioară". În acest context cognitiv, convingerea consumatorilor să plătească un preț suplimentar pentru materiale reciclate sau atribute cu emisii reduse de carbon se confruntă în mod inerent cu o rezistență psihologică și de piață semnificativă.
Prin urmare, percepția actuală a pieței asupra materialelor reciclate rămâne într-un stadiu relativ preliminar. Valoarea ecologică a materialelor reciclate nu a fost pe deplin înțeleasă și recunoscută, iar consumatorii nu sunt încă pregătiți să plătească pentru o valoare redusă a emisiilor de carbon.Luând ca exemplu aluminiul reciclat, Li Bo a afirmat că producătorii de automobile sunt încă relativ vagi atunci când promovează produsele fabricate din materiale reciclate. Acest lucru reflectă faptul că consumatorii finali au încă îngrijorări cu privire la utilizarea materialelor reciclate în produsele legate de siguranță și sănătate. Prin urmare, piața terminalelor, în general, nu acordă prioritate materialelor ecologice, cu emisii reduse de carbon și reciclate în eforturile sale de promovare, iar consumatorii nu sunt, în general, dispuși să plătească pentru conceptul de reciclare cu emisii reduse de carbon.
Pe termen lung, transformarea mentalității consumatorilor nu se poate realiza peste noapte; dimpotrivă, este strâns legată de stadiul de dezvoltare al întregului ecosistem al industriei auto.Li Jiquan, șeful departamentului de management al carbonului și ESG la XPeng Motors, este de părere că, pe măsură ce piața mașinilor second-hand se maturizează progresiv și gestionarea întregului ciclu de viață al vehiculelor devine adoptată pe scară mai largă, consumatorii vor recunoaște din ce în ce mai mult că un automobil în sine este un activ reciclabil, iar utilizarea materialelor reciclate nu echivalează neapărat cu o performanță diminuată.
De la capătul producției până la capătul consumatorului, numai atunci când materialele reciclate sunt verificate în mod repetat în utilizarea practică,Utilizarea circulară devine norma industriei, iar valoarea și fiabilitatea lor sunt acceptate treptat de piață, poate fi cu adevărat stabilită premium-ul verde al produselor cu emisii reduse de carbon prin mecanisme de piață?
În etapa inițială de dezvoltare, guvernul trebuie să stabilească scenarii de consum ecologic și să încurajeze producția de produse ecologice. De exemplu, produsele cu emisii reduse de carbon ar trebui prioritizate în domenii precum achizițiile publice de vehicule. Similar măsurilor inițiale de promovare a vehiculelor cu energie nouă pentru a înlocui vehiculele pe bază de combustibil prin reduceri de taxe la achiziționarea de vehicule, scutiri și subvenții, se poate lua în considerare acordarea de subvenții per vehicul pentru vehiculele care încorporează o anumită proporție de materiale reciclate, astfel încât să crească gradul de conștientizare a consumatorilor și să se cultive treptat obiceiurile de cumpărare.
Unele administrații locale au lansat deja programe pilot. De exemplu, Wuhan oferă subvenții politice pentru proiecte care utilizează materiale reciclate. Cu toate acestea, în Shanghai, subvențiile existente pentru economia circulară susțin în continuare în principal investițiile în active fixe din sectorul producției, cu relativ puține stimulente directe direcționate către consumatorii finali.
Huang Yanxiang, CEO al Carbon Metrics Technology, a subliniat că, similar politicii naționale actuale de subvenționare, consumul ecologic ar trebui să adopte o abordare care să combine stimulentele cu constrângerile. Produsele cu emisii reduse de carbon ar trebui să fie încurajate și recompense; pentru produsele care nu îndeplinesc cerințele, ar trebui implementate constrângeri rezonabile și un management ierarhic pentru a ghida piața în direcția obținerii unui efect de „banii buni” care să alunge banii răi și pentru a promova modernizarea continuă a produselor către o carbonizare redusă.
Sursă: The Paper
